鍛造后鐵的優(yōu)點有可伸展的長度、可收縮的橫截面；可收縮的長度、可伸展的橫截面；可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有：自由鍛造/手鍛、熱模鍛/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。

　鍛模

　　根據(jù)鍛模的運動方式，鍛造后鐵又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾

　　我國首臺400MN（4萬噸）重型航空模鍛液壓機

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　　環(huán)也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細長材料的前道工序加工。與自由鍛一樣的旋轉(zhuǎn)鍛造后鐵也是局部成形的，它的優(yōu)點是與鍛件尺寸相比，鍛造后鐵力較小情況下也可實現(xiàn)形成。包括自由鍛在內(nèi)的這種鍛造后鐵方式，加工時材料從模具面附近向自由表面擴展，因此，很難保證精度，所以，將鍛模的運動方向和旋鍛工序用計算機控制，就可用較低的鍛造后鐵力獲得形狀復(fù)雜、精度高的產(chǎn)品，例如生產(chǎn)品種多、尺寸大的汽輪機葉片等鍛件。

　　鍛造后鐵設(shè)備的模具運動與自由度是不一致的，根據(jù)下死點變形限制特點，鍛造后鐵設(shè)備可分為下述四種形式：

　　1、限制鍛造后鐵力形式：油壓直接驅(qū)動滑塊的油壓機。

　　2、準沖程限制方式：油壓驅(qū)動曲柄連桿機構(gòu)的油壓機。

　　3、沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機構(gòu)驅(qū)動滑塊的機械式壓力機。

　　4、能量限制方式：利用螺旋機構(gòu)的螺旋和磨擦壓力機。

　　重型航空模鍛液壓機進行熱試

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　　為了獲得高的精度應(yīng)注意防止下死點處過載，控制速度和模具位置。因為這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影響。另外，為了保持精度，還應(yīng)注意調(diào)整滑塊導(dǎo)軌間隙、保證剛度，調(diào)整下死點和利用補助傳動裝置等措施。